.png)
Экономическая ситуация
Логистический рынок, вступающий в 1-й квартал 2026 года, характеризуется стабильным спросом, ограниченной вместимостью, ростом регуляторных издержек и умеренным экономическим ростом. Морские перевозки сталкиваются с краткосрочным ростом ставок, вызванным структурными сбоями и изменениями в регулировании, в то время как воздушные перевозки остаются относительно стабильными и гибкими. Ожидается, что волатильность сохранится, особенно в морских перевозках, с задержкой нормализации, обусловленной геополитическими, инфраструктурными и экологическими факторами.
- В 1-м квартале 2026 года глобальный экономический рост был неравномерным.
- Инфляция в целом стабилизировалась.
- Производственная активность оставалась слабой в ЕС и США, в то время как в Китае наблюдался рост.
- Спрос на грузоперевозки, как ожидалось, останется стабильным без резких скачков.
«С операционной точки зрения 1-й квартал 2026 года подтверждает, что логистический рынок вошел в фазу, когда управление затратами, дисциплина планирования и гибкость важнее, чем простая оптимизация цен. Успех в 2026 году будет зависеть меньше от преследования краткосрочных колебаний ставок и больше от стратегического предвидения, прозрачности и операционного совершенства», — объясняет Wojciech Wytrykowski, COO в компании AsstrA.
Новости рынка и регулирования
Для клиентов ключевым приоритетом является проактивное планирование. Раннее бронирование, диверсификация маршрутов и реалистичные ожидания по времени в пути важны, особенно на маршрутах Азия–Европа. Регуляторные расходы, связанные с ETS (система торговли эмиссией углерода) и CBAM (пограничный углеродный механизм), следует рассматривать как структурные, а не временные, и учитывать их в долгосрочном бюджете и контрактных стратегиях. Компании, импортирующие в ЕС, должны инвестировать в прозрачность данных по выбросам, чтобы избежать санкционных значений по умолчанию и ненужных финансовых рисков.
Для логистических провайдеров и перевозчиков основным конкурентным преимуществом является операционная устойчивость. Гибкость сети, быстрая перераспределение мощности и тесная координация с портами и партнерами по внутренним перевозкам будут определять надежность обслуживания. Поступательное возвращение к маршрутам через Суэцкий канал должно быть контролируемым, с планами на случай заторов и нестабильности расписания.
Морские перевозки: прогноз по рынку
Ставки на морские перевозки начали расти в октябре 2025 года и продолжили рост в январе 2026 года. В Европе несколько ослабла портовая загруженность, однако объемы транспортировки снова достигли пиковых значений в январе, что усилило давление на ставки. Наиболее значительный рост был зафиксирован на маршруте Дальний Восток – Северная Европа, хотя уровни ставок оставались ниже, чем в предыдущем году. В целом рост ставок поддерживался устойчивым спросом, продолжающимися disruptions из-за закрытия Суэцкого канала и дополнительными издержками, связанными с системой торговли выбросами ЕС (ETS).
Воздушные перевозки: прогноз по рынку
Спрос на воздушные перевозки оставался высоким в течение всего 2025 года и достиг рекордных уровней в конце года, что отражает устойчивую мировую торговлю и продолжающуюся зависимость от решений по срочным перевозкам. Несмотря на высокий спрос, ставки на воздушные перевозки оставались относительно стабильными. Однако повышенные цены на топливо остаются риском и могут привести к увеличению стоимости воздушных перевозок, поскольку перевозчики будут стремиться компенсировать увеличенные операционные расходы.
Для более широкого рынка 2026 год вознаградит участников, которые уйдут от реактивного принятия решений. Те, кто инвестирует в прогнозирование на основе данных, экспертные знания в области регулирования и совместное планирование с клиентами, будут лучше подготовлены к управлению волатильностью и защите маржи. Рынок не вступает в спад, но явно переходит в более сложную, ориентированную на соблюдение нормативных требований и требующую более высокой операционной эффективности среду.
