ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ ASSTRA

Перевозка опасных грузов — это всегда вызов. А когда речь идет о мультимодальном маршруте и смене пути — задача превращается в настоящий логистический экзамен. В конце 2025 года AsstrA успешно завершила транспортировку более 2600 тонн аммиачной селитры из Болгарии в Украину.

Доставка груза происходила в два этапа: груз первой партии превысил 1250 тонн, второй — 1350 тонн.

Согласно стандартам ADR, аммиачная селитра относится к опасным грузам 5-го класса, так как является сильным окислителем. При высоких температурах она может воспламеняться, взрываться и переходить в детонацию с выделением большого количества газов. Поэтому при организации подобных перевозок необходимо учитывать класс опасности груза и строго соблюдать требования к упаковке и транспортировке.

Из-за разницы в ширине железнодорожных колей потребовалась перегрузка селитры из европейских вагонов в украинские.

• Первая партия селитры из 13 и 12 европейских вагонов была перегружена в 11 и 10 украинских соответственно.
• Вторая партия из 13 и 12 евровагонов была перегружена в 12 и 10 украинских соответственно.

Согласно требованиям безопасности, аммиачная селитра перегружалась в мягких контейнерах (биг-бегах) по 1 тонне, без промежуточного хранения на складе. Всего на станции Вадул-Сирет в Украине было перегружено более 2600 таких биг-бегов. Процесс перегрузки каждой партии вагонов занял от 3 до 7 дней.

Поскольку перевозка по территории Украины выполнялась в полувагонах, эксперты AsstrA позаботились о дополнительной защите, предварительно закупив и установив лайнер-беги — специальные полимерные вкладыши, которые предназначены для перевозки сыпучих грузов. Они обеспечивают их полную изоляцию от стенок контейнера и защиту от влаги, пыли и других внешних факторов. Вагоны также были промаркированы специальными знаками опасного груза.

«В связи с конструктивными особенностями европейских вагонов (наличие тентов) и таможенными ограничениями, мы оперативно изменили локацию перегрузки на терминал ПАО «Укрзализныця», расположенный непосредственно в таможенной зоне. Эксперты AsstrA всегда остаются гибкими и готовыми оперативно принимать решения, предлагая своим клиентам наиболее быструю и эффективную альтернативу», — рассказывает Наталья Демченко, Country General Manager в AsstrA.

Доставка груза была выполнена с соблюдением всех установленных сроков, несмотря на дефицит локомотивной тяги и перебои с электроэнергией на одном из железнодорожных участков. При перевозке из Повеляново (Болгария) в Черкассы (Украина) груз преодолел около 2000 км.

Транспортно-логистическая компания AsstrA-Associated Traffic AG обладает высокой экспертизой в области перевозки опасных грузов. 30-летний опыт в сфере логистики позволяют компании обеспечивать качественные услуги, минимизируя риски и гарантируя бесперебойные поставки.

Экономическая ситуация

В четвертом квартале 2025 года в еврозоне наблюдалось замедление производственной активности. Это отразилось в снижении индекса деловой активности (PMI). В то же время рост ВВП в странах ЕС оставался умеренным. Эти макроэкономические условия напрямую влияют на потоки автомобильных перевозок: экспорт в восточные страны сокращается, в то время как импорт из Центральной Азии и Турции увеличивается.

• Снижение производственной активности к концу 2025 года
• Падение PMI в еврозоне, что говорит об ослаблении деловой активности,
• Умеренный рост ВВП по всему ЕС
• Сокращение объемов экспорта в восточные страны
• Рост импорта из Центральной Азии и Турции.

Цены на топливо

Цены на топливо в целом остаются стабильными, при этом цены на дизельное топливо по всей Европе изменяются незначительно. Однако ожидается снижение цен на нефть в 2026 году, что может помочь снизить издержки транспортных компаний. В то же время спрос на транспортные услуги продолжает расти, тогда как парк транспортных средств остается ограниченным, что потенциально может привести к росту ставок на перевозки.

• В Европе сохраняется стабильность цен на дизельное топливо
• Ожидается снижение цен на нефть в 2026 году
• Спрос на перевозки растет на фоне стагнации доступных мощностей автопарка.

Спрос на перевозки и структура рынка

В транспортном секторе наблюдается рост числа регистраций новых компаний, что указывает на сохраняющийся интерес к выходу на рынок. Одновременно увеличивается количество банкротств, особенно в Польше и Чехии, что подчеркивает продолжающееся финансовое давление в отрасли. В целом регистрация новых грузовых автомобилей снизилась, а рост отмечается лишь в нескольких странах.

• Растет спрос на транспортные услуги
• Увеличивается число новых компаний
• Становится больше банкротств, особенно в Польше и Чехии
• Общее сокращение регистрации новых грузовиков за исключением некоторых рынков

Нормативная среда

Регуляторные изменения продолжают трансформировать сферу автомобильных перевозок. Новые правила перевозки опасных грузов, цифровизация разрешений и изменения систем дорожных сборов по всей Европе повышают требования к соблюдению норм. Кроме того, введение механизма углеродной корректировки на границе ЕС (CBAM) и повышение минимальной заработной платы в Германии создают дополнительное финансовое и административное давление.

• Повышение минимальной заработной платы в Германии
• Внедрение трансграничного углеродного регулирования (CBAM),
• Изменения в системах дорожных сборов по всей Европе
• Продолжается цифровизация разрешительных и регуляторных процедур.

Прогноз и рекомендации

Участникам рынка следует сосредоточиться на развитии новых логистических коридоров, особенно в Центральной Азии, для поддержки диверсификации цепочек поставок. Адаптация к регуляторным изменениям за счет цифровизации и обучения персонала будет иметь ключевое значение. Компаниям рекомендуется уделять приоритетное внимание оптимизации маршрутов и внимательно отслеживать цены на топливо для эффективного управления затратами. Параллельно все более важной будет подготовка к росту спроса на экологически чистые транспортные средства и соблюдение расширяющихся требований экологических зон.

Команда обеспечила полный цикл доставки крупногабаритного оборудования с учётом требований безопасности, сроков и особенностей проектной логистики для объектов возобновляемой энергетики.

Оборудование отправлялось из нескольких европейских портов: Эмдена в Германии, Кастельона и Эскомбрераса в Испании. После морской перевозки груз доехал до порта Порто-Романо в Албании, откуда отправился автомобильным транспортом на строительную площадку. Такой мультимодальный подход позволил обеспечить надёжную доставку компонентов ветроустановок и минимизировал риски при перевозке крупногабаритного груза.

Основным грузом стали лопасти ветрогенераторов длиной 77 метров и весом до 25 тонн каждая. Всего было перевезено 12 комплектов (36 единиц), распределённых между двумя морскими судами. В состав груза также входили 60 секций башен, 12 гондол, 12 приводных установок и 12 хабов.

Для проекта эксперты AsstrA разработали оптимальное логистическое решение, учитывающее сроки, стоимость перевозки и особенности проектной доставки крупногабаритного оборудования. Использование бескрановых судов и координация портовых операций потребовали тщательной инженерной подготовки и постоянного контроля на всех этапах.

Подготовка проекта заняла около месяца и включала:

• разработку инженерных схем размещения и крепления груза;
• согласование графиков заходов судов и портовых операций;
• взаимодействие с портовыми службами и судовладельцами.

«Особенность проекта заключалась в перевозке больших лопастей и их безопасной загрузке на бескрановые суда. Мы разработали схемы крепления каждого элемента, учитывали порядок погрузки, распределение веса и условия морской перевозки. Такой подход позволил сохранить оборудование в целости и вовремя доставить его, - отметил Алан Лихтин, OOG/HL Specialist, Industrial Project Logistics Department, - Все решения разрабатывались с учётом требований клиента и особенностей груза. Для AsstrA это ключевая цель в проектах и перевозках крупногабаритного оборудования для ветроэнергетики».

Проект демонстрирует подход AsstrA к перевозкам для объектов возобновляемой энергетики: тщательное планирование, инженерная точность и контроль на каждом этапе гарантируют безопасную и своевременную доставку крупногабаритных компонентов и оборудования для ветроустановок.

Узнайте подробнее о проектах AsstrA по международной проектной логистике и перевозке негабаритных грузов: https://lp.asstra.com/industrial-project-logistics/