ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ ASSTRA

Команда специалистов AsstrA-Associated Traffic AG успешно доставила стальные швеллеры из Люксембурга в Казахстан. Проект заключался в организации мультимодальной перевозки и оказании таможенных услуг. Перевозку организовали через Грузию (г.Поти) по Транскаспийскому маршруту.

Проект: мультимодальная перевозка

Пункт отправления: г. Роданж, Люксембург

Груз: стальные швеллеры

Пункт назначения: ст. Жанааул, Казахстан

Объем доставки: 190т

Особенностью данного проекта были сжатые сроки, соответственно специалистам необходимо было быстро реагировать и принимать решения в части своевременного оформления документов, подачи вагонов, а также оказания таможенных услуг в условиях текущих изменений.

Команда AsstrA приняла груз в г. Роданж (Люксембург), далее организовала перевозку автомобилями до г.Поти.

«Несмотря на существующие сложности с предоставлением полувагонов на рынке Грузии, команде AsstrA удалось обеспечить необходимое для доставки груза корпоративного клиента количество подвижного состава.

Кроме того, в Поти необходимо было обеспечить соответствие таможенным процедурам  для экспорта из Грузии», ─ делится Ирина Заика, Trade Lane Manager for Rail Freight Division.

В процессе перевозки со стороны таможенных органов Поти было введено новое требование о пломбировании товара. Благодаря профессиональным действиям и оперативной реакции специалистов AsstrA, груз был своевременно опломбирован по прибытии в Поти, надежно закреплен и общее время транспортировки не увеличилось.

Швеллеры были перегружены в полувагоны и отправлены по железной дороге из г. Поти до станции Жанааул, Казахстан, где груз был доставлен конечному получателю.

Команда специалистов AsstrA в очередной раз продемонстрировала экспертность в организации мультимодальных перевозок, решении задач по таможенному оформлению в условиях ситуативных изменений и готовность предоставлять клиентам логистические услуги на высоком уровне.

«Практически каждому участнику перевозочного процесса важна помощь и поддержка. Мы прекрасно понимаем это и помогаем бизнесу повышать эффективность работы и сокращать издержки. И делаем это в том числе за счет грамотного применения льготных таможенных процедур», ─ комментирует Валентин Вахрушев, Deputy COO for Customs Services CIS and Trade Department.

«Мы всегда готовы оперативно реагировать и находить оптимальные решения для своевременной доставки груза, так как не можем подвести клиента, который рассчитывает на качественный сервис », ─ подытоживает  Анастасия Лебедева, Sales Specialist for Steel Logistics.

Кризис Coivd-19 повлек быстрые и решительные изменения в логистической отрасли. Сейчас, когда мир вступает в новую постковидную эпоху, самое время задаться вопросом, какие из решений, внедренных во время кризиса, останутся в силе. Эксперты международной транспортно-логистической компании AsstrA-Associated Traffic AG делятся наблюдениями о самых важных изменениях в логистике.

«5 мая Всемирная организация здравоохранения отменила чрезвычайную ситуацию, введенную в связи с Covid-19 более трех лет назад. Самое время оглянуться назад и проанализировать, что изменилось за последние годы. Неопределенность привела к серьезным экономическим потрясениям: ВВП сократился на триллионы, нарушился процесс торговли, закрылись бизнесы.

Однако, если сконцентрироваться на логистике, кризис привел к ряду положительных изменений, например, к признанию и приоритизации фундаментальной важности цепи поставок, а также четкому осознанию необходимости инвестиций в технические возможности, такие как отслеживание передвижения транспортного средства в реальном времени и отказоустойчивость. Кроме того, Covid-19 заставил участников цепи поставок адаптироваться и развивать гибкость, чтобы сохранить бизнес. Так, многие организации запустили процесс создания инструментов расширенной аналитики для выполнения динамической рационализации SKU (анг. stock keeping unit) вместо ведения одноразовых электронных таблиц, как это было популярно ранее. Ковидные ограничения привели к дефициту транспортных мощностей – предложение преобладало над спросом. Как следствие, в условиях такого рода рыночных потрясений, экспедиторы выполняли заказы клиентов, используя нестандартные решения», – комментирует Владислав Лагун, CСO в компании AsstrA.

Значительные изменения возможны благодаря таким технологиям, как Интернет вещей (IoT), или датчикам, предоставляющим ценные данные о состоянии и местоположении грузов в цепочке поставок. Это необходимо для замороженных продуктов или лекарств, так как температурный контроль для таких продуктов имеет решающее значение. Завоевали популярность облачные системы управления, например, Кабинет Поставщика от AsstrA – решение для контроля и обмена информацией между поставщиками и другими участниками цепи поставок.

«Пандемия повлияла на наше мышление. Во-первых, мы осознали, как важно быть в контакте с клиентом. Во-вторых, что необходимо минимизировать человеческий фактор в процессе доставки. Поэтому предлагаем мультимодальный сервис, в основе которого лежит перевозка железнодорожным транспортом. И наконец, что не менее важно, не следует фокусироваться на одном варианте доставки, необходимо развиваться в различных направлениях», – добавляет Марк Рисенбрег, Integrated Solutions Manager.

За последние три года рынок морских грузоперевозок столкнулся с множеством трудностей. Рост тарифов на перевозки привел к тому, что импорт товаров из Китая стал невыгодным. Падение спроса и ковидные ограничения создали проблемы со стабильным производственным циклом и торговлей.

«Ситуация с морскими перевозками в мире показывает, что благодаря снижению спроса продолжают падать ставки на морские перевозки. Во время пандемии COVID-19 ставки взлетели, достигнув 12-летнего максимума на фоне растущего мирового спроса и задержек в цепочке поставок. Осенью 2021 года значение Freightos Global Container Freight Index достигло максимального уровня в 10-11 тыс. долларов США за 40-футовый контейнер, что в 7 раз выше уровня начала 2020 года.

Летом 2022 года ставки на морские перевозки, поднявшиеся до исторических максимумов во время глобальной пандемии, пошли на спад. Индекс Global Container Freight Index на май 2023 года снизился более чем на 80% за последний год. Так, сейчас Freightos Baltic Global Container Index показывает, что рынок находится на уровне начала 2020 года – среднее значение индекса составляет 1 400-1 500 долларов США за 40-футовый контейнер», – подчеркивает Елена Высоцкая, Marketing Analyst в AsstrA.

Covid-19 способствовал ускоренному решению ранее существовавших проблем в цепочке поставок и выдвинул на первый план важность видимости, устойчивости и оцифровки. В прошлом снижение затрат могло быть достигнуто за счет бережливого производства, увеличения времени выполнения заказа и дешевой рабочей силы. Теперь гибкость, прозрачность, автоматизация и повышение квалификации персонала станут ключевыми факторами для более эффективного принятия решений и совершенствования интегрированных рабочих процессов цепочки поставок.

AsstrA-Associated Traffic AG рада принять участие в выставке Breakbulk Europe 2023. Мы ждем встречи с клиентами и партнерами в выставочном центре Rotterdam Ahoy с 6 по 8 июня.

На протяжении многих лет мероприятия Breakbulk по всему миру служат идеальной платформой для презентации услуг игроков индустрии проектной логистики и негабаритных грузоперевозок.

Эксперты AsstrA Industrial Project Logistics будут приветствовать гостей на стенде 2H34 в зале 2. Присоединяйтесь к лидерам отрасли в Роттердаме в июне этого года, чтобы развивать бизнес и находить новые логистические решения для поддержки глобальных проектов.

«Выставка Breakbulk — отличное мероприятие для знакомства и обсуждения ключевых аспектов доставки негабаритных и тяжеловесных грузов. Команда AsstrA Industrial Project Logistics будет рада представить наши возможности по организации цепочек поставок для таких требовательных грузов», — делится Патрик Ричардсон, Global Head of Business Development for AsstrA Industrial Project Logistics.

С нетерпением ждем встречи с вами в Роттердаме!